恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开

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【太阳大声退伍】

事實上,今年以來恆大通過一系列國際併購與戰略合作,在電池、電機、動力總成、3.0底盤架構、先進整車製造等各領域關鍵環節擁有世界最頂級核心技術和知識產權。以FEV和本特勒研發的3.0底盤架構為例,這是世界最頂級且唯一可買到的底盤架構,恆大可在這個底盤上研發上百款車型,大大縮短了研發周期。

11月14日電 (劉博)11月12日,恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會在廣州召開。峰會上,恆大集團董事局主席許家印對恆大新能源汽車總體發展做出瞭解釋:恆大新能源汽車核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流以及成本必須大幅度下降,打造出品質好、造型好和價格好的產品,並且在10到15年內年產規模要超過500萬輛。

向500萬輛年產規模奮進 恆大舉行新能源汽車戰略合作伙伴峰會

今年以來,許家印帶領恆大汽車產業高管奔赴全球23個國家、47個城市,先後考察了58家全球汽車產業各領域龍頭企業,為實現“汽車夢”拼命奔波於全球各地,經常一天跑兩個甚至三個城市。無論是世界500強大企業,還是頂級設計大師的個人工作室,只要具有新能源汽車行業的頂尖技術,許家印都親自逐一走訪,搭建起恆大造車的最強“朋友圈”。這份密集的行程單,充分體現了許家印的拼搏精神與堅定的造車決心。

峰會當天,恆大新能源汽車與世界前60大汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議,這60大汽車零配件供應商、零配件集成的研發企業,很多都是世界500強企業。對此,恆大建立起世界汽車供應鏈領域的龐大“朋友圈”,也就是造車“朋友圈”。

而在工程技術領域,恆大與FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽車工程技術龍頭戰略合作;在造型設計領域,恆大與Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwarz等15位全球頂尖造型設計大師戰略合作;在零部件供應鏈領域,恆大在此次峰會上與博世、麥格納、大陸、採埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議。

按照計劃,恆大在新能源汽車的三年投資預算是450億,其中今年投資200億、明年投資150億、後年投資100億。恆馳的第一款車——“恆馳1”將在明年上半年正式亮相,恆馳全系列產品將從2021年陸續實現全面量產。

“十大生產基地,每個基地規劃產能50萬輛,首期是10萬輛,計劃2—3年內年生產規模超過100萬輛,10到15年內年產規模要超過500萬輛。”許家印表示。

外界看來,恆大佈局新能源汽車,不僅是公司多元化發展、打造百年老店的必然選擇,更是踐行汽車強國戰略、國家能源戰略的重要舉措。(完)

據瞭解,目前恆大新能源汽車在整車製造方面規劃在中國、瑞典及“一帶一路”沿線相關國家建設十大整車生產基地;與此同時還在整車製造的十大生產基地,建設擁有核心技術的零部件配套生產基地,比如電池、動力總成等等。

許家印在峰會上指出,恆大新能源汽車總的定位,就是“三個必須”:一是核心技術必須世界領先,二是產品品質必須世界一流,三是成本必須大幅度下降。

廣州市市長溫國輝、恆大集團董事局主席許家印,德國FEV集團全球CEO Stefan Pischinger、德國EDAG集團全球CEO Cosimo De Carlo、西班牙海斯坦普集團全球CEO Francisco López Peña、意大利賓法集團全球CEO Silvio Pietro Angori、德國博世集團新興市場全球CEO Stefan Seiberth等206家全球汽車產業工程技術、造型設計、製造設備、零部件、電池、電機等領域龍頭企業的CEO及高管1100多人出席峰會。

另外,在產品線方面,恆大新能源汽車決定同時研發15款車型,產品覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等所有檔次及轎車、SUV、MPV等各種車型,實現了產品線的全覆蓋。

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